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by amor1029

2011年 08月 03日 ( 3 )

★【【エコハちゃん・韓国偽ピカチュウ・中国偽ピカチュウ写真+偽ピカチュウ詳細あり】】:エコハちゃんを黄色にすると、どう見てもピカチュウ・・詳細は「知識の泉 Haru's トリビア」をご覧下さい!!/キーワード:宇部 エコハちゃん, 山口 エコハちゃん, エコハちゃん ピカチュウ



山口のキャラ
宇部市の「エコハちゃん」
ピカチュウに酷似 

2011.8.3
excite

山口県宇部市のエコキャラクター「エコハちゃん」の着ぐるみが、人気アニメ「ポケットモンスター」のキャラクター、ピカチュウに酷似しているとの指摘がネット上などで相次いでいることが3日、分かった。

ブランドマネジメント会社「ポケモン」の担当者は「今後情報収集を進めた上で、どのような対応が可能か検討したい」と話している。エコハちゃんは、宇部市の資源リサイクル業者の団体がキャラクターのイラストを考案。(共同)



山口のキャラ
「エコハちゃん」
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「エコハちゃん」を
黄色に変えると
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どう見てもピカチュウ
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韓国にある
偽ピカチュウの
乗り物が怖すぎる! 

2011.10.26
rocketnews
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1996年に第一作が任天堂から発売されたゲーム、『ポケットモンスター』。最新作の『ポケットモンスターブラック・ホワイト』は国内で400万本販売。更にキャラクターグッズも数多く発売され、ポケモンブームの勢いは衰え知らずの状態だ。

ポケットモンスターは、海外でも知名度は非常に高く、残念な事にぬいぐるみなどの偽グッズも数多く出回っている。ブログサイト「コヤログ 韓国のまいにち」よると、ポケットモンスターの人気キャラクター「ピカチュウ」の偽物が乗り物となっており、見た目が非常に怖いとのこと。

実際に本物と比べてみると、若干あごがたるんでおり、ブルドッグの乗り物を加工したかのような見た目である。そのほかにも、なぜか流血しているものや、昭和のファンタジーキャラのような偽ピカチュウの乗り物があるようだ。

しかも韓国ではこの偽ピカチュウ、かなり色々な場所に置かれているようなので、興味のある方は韓国旅行へ行った際にでも探されてはいかがだろうか。






中国の偽ピカチュウ

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偽ピカチューの特徴
(chakuwiki)

a0028694_9205259.gif偽ピカチュウ一般の特徴

01.リアルで言うとこれ
02.色が鼠っぽい
03.電気を出さず、「みずでっぽう」や「かえんほうしゃ」「サイコキネシス」を使う
「はかいこうせん」や「したでなめる」も使う
というかでんきタイプ使えるかどうか定かではない。
鼠だから「くすぐる」も。
04.背中にチャック(ファスナー)が…
05.しゃべる
06.目つきが悪い。常にガンたれてる。
さらに口も悪い。「可愛い」と言うと「もっと言えやゴラァ」とか言い返す。
07.絶縁不良でたまに自分で感電する。雨の日は要注意
08.しっぽがギザギザしてない
09.お腹にポケットがついてる
10.「ぽっかちょ~ん」と鳴く
11.パワモンだ。
パチモンだろう。
いっそのことニセモンで
デジモンかな?
12.フグ刺しを好んで食べる。
13.旅先で電源として重宝される。
14.うっかり一服している。
火種は車のジッポーを自分流に改造した物
15.やたら豚骨ラーメンにうるさい。
16.自称ケニア出身。
17.「ピカチュー」
むしろ「セカチュー」だ。
セカチューにも端役で出演。
そういえばそれも小学館だったような。
18.「はねる」しか使えない。「たいあたり」はかろうじて覚えられる。
19.青くて走るのが速い
20.禿げた中年親父が派閥争いをする子供に大人気のアニメ。
21.身長190cm。
22.生息地がフジテレビだ。
23.ディ○ニーの看板キャラだ。
24.憧れの地は兵庫
ポケモンアニメが放送されていない唯一の県なのに…
25.あとから入ってきたポケモンをイジメ倒す。
中国や韓国ではあとから入ってきた日本的ポケモンを追い出すことで大人気
26.普通の人間より知力が高い。
27.水タイプ。
28.ピカえもん。道具任せ。未来から来た人造ネズミ。
29.時間を操ることが可能な頭が長い恐竜ポケだ
必殺技は「時の咆哮」。
30.ウサギだ。
31.手のひらサイズ。
32.水の石で進化。黄色からオレンジに色が変わるのみ。
33.クロノスのゾアノイドだ。
34.顔の赤い丸がシール。付け替え可能(ただし粘着力が弱い)
実はそのシール、100円ショップのダ○ソーで購入
35.ポケモンの世界で害獣の代表格とされている。
36.声は低め。
37.肩幅がとてつもなく広い。
38.出っ歯。
39.目の黒と白の部分が逆。


a0028694_9205259.gif偽サトシのピカチュウの特徴

01.番組内の対戦相手ではなく、視聴者相手にフラッシュをする
それ、笑えないって
02.サトシをバカにしている
03.背丈がサトシと同じくらい。
04.ケチャップが大嫌い。
05.ミミロルから嫌われている。
06.ロケット団が大好き。
07.モンスターボールに入るのが好き。
08.進化したがる。
09.百面相が苦手。
10.無理に写真を取られても嫌な顔はしない。
11.貰った当初から喜んでサトシについてきた





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最新のトリビア記事

by amor1029 | 2011-08-03 17:23 | 食品偽装・スキャンダル
★【【写真+証拠動画2あり】】:今、茂木健一郎氏(脳学者)話題沸騰中、池田大作氏の関係は?親鸞会との意外な関係とは・・詳細は「知識の泉 Haru's トリビア」をご覧下さい!!/キーワード:茂木健一郎 創価学会, 茂木健一郎 池田大作, 浄土真宗親鸞会



高岡蒼甫の件で
フジテレビに電話してみた 

2011.7.31
mamorenihon



a0028694_3154158.gif典型的なブラック企業の対応じゃんw
以前、詐欺まがいの会社に電話した時もこんな感じだったぞ。


民放テレビ局はまったく視聴者無視ということを広く知らしめた、­秀逸なアップロード。スレ主の質問の仕方の要領が悪い事はあるが­、放送法違反についてもなでしこジャパン表彰式カット報道につい­ても、キムヨナ偏向フィギュアスケート報道についても、韓流ゴリ­押し放送体系についても、フジテレビ視聴者センターは内容すら聞­いていない。
向こうがその気なら一般国民も黙っていない。
フジテレビ見ない運動だけではなく、CM企業への苦情電話や不買­運動、最後まで残るであろうパチンコ業界の撲滅まで、一億総火の­玉となって頑張ろう。
「みんな、悪しき流れに気づけ」

mixiにも他の人が載せてるね!
本当にフジテレビは全てが腐り切ってる!!
http://mixi.jp/view_diary.pl?id­=1756104339&owner_id=25061082




うp主、ガチャ切りされたので、再度電話
高岡蒼甫の件で
フジテレビに電話してみた



a0028694_3154158.gifクレーム処理もろくにできない放送局か。
主はどこの悪徳業者に電話したのかと思ったわ。


企業としてフジの対応おかしいでしょ。
主は一視聴者として電話してるわけだし・・・別に営業電話してる­わけじゃないしw
視聴者バカにしてるね。
フジ見てたけどもう見ません。
さようなら。

尋ね手側もどもっててアレだが、フジテレビの対応はありえねーだ­ろ。
というかオペレーターが名乗らないって何なの?
『録音もしてるんで』
フジ局員。お前らの対応も録音されてこうして晒されてますよー(­笑)
『何をおっしゃりたいのかおっしゃって頂けますか?』
他国に占領されたウジテレビは出てけ!!!ってことだよバカ野郎­!



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944:名無しさん@恐縮です:2011/07/30(土)20:50:22.75ID:2IoBZFyqO
まずこのおバカ先生は公共放送について勉強してから発言したほうがいいな。
あと脳のしくみについては詳しいんだろうが世間知らずだから少し世の中の仕組みを知るべきだ。みなけりゃ済む問題じゃないんだよ。


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そして流れは

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茂木健一郎氏がフジの不視聴運動を批判 /
幼稚な自国文化主義はアホ!フジテレビみろ
2011.7.30

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韓国大阪青年会議所
茂木健一郎氏講演会 
「みんな違って みんないい」
脳と個性

2011.7.31
mamorenihon

在日本大韓民国民団大阪府地方本部

この度、韓国大阪青年会議所では「5月度月例会」・茂木健一郎氏講演会「みんな違って みんないい」脳と個性 を開催します。

茂木健一郎氏は、各メディアにも多数出演されており脳科学で大変な有名な方です。

来場された方の人生に幸せが訪れる。そんな人生のヒントを脳科学という科学的根拠に基づいた視点から、「自分ってすばらしい、人ってすばらしい」ということを再確認してください。

- 記 -

韓国大阪青年会議所 5月度月例会 認准40周年記念
茂木健一郎氏講演会 『みんな違って みんないい』 脳と個性
日  時:2011年5月15日(日)
      (受付)PM14:00 (開始)PM15:00 
場  所:大阪商工会議所 8階 大ホール
     (〒540-0029 大阪市中央区本町橋2-8)
     (電話番号 06-6944-6211)
入場料:無 料
お問合せ先:韓国大阪青年会議所 TEL 06-6373-8966
申込期限:2011年4月25日(月)まで
◇申込方法◇
下記ホームページからの申込となります
⇒韓国大阪青年会議所ホームページ





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茂木健一郎と池田大作の
往復書簡

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2010.4.5
大槻義彦blog

週刊文春から取材を受けた。『最近、脳科学者 茂木健一郎が創価学会の池田大作と往復書簡を取り交わして創価学会、池田大作をもちあげていて、話題になっている。茂木健一郎は科学者として少しおかしいのではないか、という特集をやりたいので取材に応じてほしい。』というものだった。

取材は40分ほど行い、記者も私の見解にうなずいたり、同調したりしていた。だから、このまままとめたものが記事になるだろうと思い、『記事は校正させてほしい』と要請、記者は同意した。

しかし、予定を1週間遅れてこの問題は記事になったが、私のインタビューはまったく採用されていなかった。そして記者は私のマネージャーに対して、『インタビューの謝礼は送りますから』と連絡してきた。

この往復書簡で茂木は、『これまでとかくすると日本のメディアは創価学会、池田大作に関して批判的な扱いをしてきたが、自分はそのような傾向に違和感を持っている』と言って、茂木自身は創価学会、池田大作に対して親近感をもっていると述べた。

週刊文春は、このくだりにまずコメントを求めてきた。これまで創価学会が布教活動やしゃくふく活動でメディアから数々の問題を指摘されてきた。市民が警戒し、メディアが批判的な論調になるのは当然であると思う。その論調に『違和感』を感じる茂木健一郎に、多くの人々が違和感を感じるのだ。しかし結局、週刊文春はこの違和感を表明する立場をとらなかった。

はたしてこのような茂木健一郎は科学者なのか、と記者は聞いた。私は、『彼は科学者ではない』と答えた。理学博士の学位をとってもすぐオカルトに走った科学者はいるのだ。

彼は脳に『クオリア』というものがある、という。これが、彼が科学者でない証拠だ、と述べた。クオリアだと?その測定方法も形も運動変化過程もまったく不明のもの。つまり、霊みたいなもの。このようなものは科学の研究対象にはならない。科学は物質・物体の存在、つまり実在と不可分である。実在でないもの、つまり仮想的なものを研究するのは科学者ではない。

茂木はこの意味で科学者ではなく、文芸評論家、宗教評論家、よく言えば心理学者(心理学者が怒るか?)である。

これまで宗教と科学には壁があった。もっとはっきり言えば、創価学会・池田大作と科学の間には壁があった。その壁の融和を茂木は図りたい、と述べた。

もともと宗教と科学の間にあるのは壁などではない。“壁”といえば、二つが対等なのに仕切りで隔てられている、という間違った考えになる。科学と宗教はまったくの対立関係にある。科学の世界観・物質感と宗教の世界観・物質感は正反対の関係にある。つまり、科学と宗教は表と裏の関係だ。ここには壁があるのではなく、空間が違うのだ。

茂木はどこの国の役人になったのか。創価学会との融和を掲げて最後に言う。『創価学会と公明党は国民から広く支持を集めている隣人だ。このような隣人に対してわれわれは“温かい関心”をいだくべきだ』、と。

国民から数%の支持を得ていれば、その集団と融和し、温かい関心を持つべきなのか?創価学会、公明党に問題があるのに、数%もの支持が集まるのは困った傾向だから『冷たい関心』を持って批判してゆこう、という発想はできないのか。




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創価知識人
茂木健一郎が
原発神話を擁護する!!

2011.6.7
coldblast

小生が甚だしく疑問なのが、茂木健一郎が知識人扱いされている事で有ります。

彼はテレビでみても、片仮名や専門的に聞こえる言葉を使っているだけだし、
何より精神論しか言わない。
ついこの間も、
「リスクを恐れてはならない」
と、原子力発電を擁護。
(ただし茂木はその場の有利な流に、加担する傾向が強いために転向する可能性も)


茂木健一郎はマスコミを批判しているが、自信がテレビに出れたのは、
創価学会の池田大作会長と親しいからである。
ソニーに入社したのも、母親が創価学会の幹部だったから。


また、茂木はネット上で「盗作王」とも呼ばれている。
著作・評論本の大半が露骨な、
アメリカやドイツの研究者のパクり。


例えば、「想像できる物は、創造出来る」という言葉。
これは茂木健一郎が好んでよく使うが、
1980年代のバーソロミューというニューエイジの著作者の露骨な盗作です。

http://app.f.m-cocolog.jp/t/typecast/519721/505105/59676333

茂木健一郎は、
創価学会のバックがあるからか、
徹子の部屋など長寿番組にも出してもらっている。
脳科学者を名乗っているが、自分で作った論文はほとんど無く。
博士号も無い。
進化論やダーウィニズムを熱心に批判していて、スピリチュアルに肯定的。


彼が、一流の知識人のように誤解している人が多いが、彼は単なる創価知識人に過ぎない。

彼の原子力発電擁護論は、
「リスクや危険を犯すのがカッコいい。
安全バカはダサい」
など、小学校6年生レベルであり。
もう少し、考えてから大人の発言をしてほしいものだ。




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茂木健一郎が
原発事故について
ほとんどTLしない訳
「脳と原子力、じつは切っても
切れない関係です」 

2011.4.18
asyura

まあ、あんまり科学者や政治家ではない泡沫文化人を叩いても意味はないが。。
彼らしい発言ではある

http://zarutoro.livedoor.biz/archives/51653000.html
2011年04月03日11:07
茂木さんの原発広告が封印

カテゴリ
広告、CM
 
婦人公論に掲載されていた電気事業連合会の広告。
バックナンバーが同会のページで公開されていたのだが、批判の高まりを受けて公開を停止した。
広告には脳科学者の茂木健一郎さんも登場、原子力発電の安全性を訴えていた。

http://www.fepc.or.jp/about_us/pr/ads/fujinkoron/index.html






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茂木健一郎と親鸞会
との意外な関係 

2009.12.9
dailycult

脳科学者の茂木健一郎氏が人気番組「仕事の流儀」の司会を降板することが明らかになりました。

a0028694_9205259.gif【朝日新聞 2009年12月9日】

茂木健一郎さん3月で司会降板 NHK「仕事の流儀」

脳科学者の茂木健一郎さんが、司会を務めるNHK番組「プロフェッショナル 仕事の流儀」を来年3月で降板することが9日、わかった。同番組は4月からいったん休止し、来秋リニューアルして再開する予定。司会は別の人になるという。

報道によると降板の理由は、同氏が国税局から申告漏れの指摘を受け、それに伴う視聴者からの批判だとあります。

しかしそれとは別に、茂木健一郎氏が浄土真宗親鸞会という宗教団体の「偽装サークル」の行事で講演活動をした事実はあまり知られていません。

2008年11月24日、東京大学駒場祭にて茂木健一郎氏は「生きて死ぬ私」というタイトルで講演をしていますが、それを主催したのは「ネットワーク」という学生組織。実はこの組織こそ、浄土真宗親鸞会の下部組織である「学友部」の偽装サークルです。

親鸞会は宗教であることを隠した勧誘で統一教会や摂理とともに多くの大学で問題となっており、被害者団体も存在します。親鸞会の偽装サークルは悪評が立つと頻繁に名前を変え、「アクセス」や「ネットワーク」などネット検索によって特定されにくいサークル名を多用します。

この茂木健一郎氏を講演に招いた「ネットワーク」という東大のサークルも駒場学外に部室を持ち、複数のサークル名を使い分けて勧誘しているようです。

多忙な毎日で確定申告を忘れてしまったと言う茂木健一郎氏ですが、どうか大学で問題になっている宗教団体についても十分に注意を忘れず、これらの団体に利用されるようなことが無いようにお願いしたいものです。



講演会について触れている茂木健一郎氏のブログ「クオリア日記」
浄土真宗親鸞会の偽装サークル「ネットワーク」のHP(魚拓)

駒場祭の行事の案内ページ 

浄土真宗親鸞会 被害家族の会




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最新のトリビア記事

by amor1029 | 2011-08-03 07:19 | 芸能人 ウラ・オモテ話
★【【写真+5動画+事故真相回答あり】】:【中国 高速鉄道事故の真相】:温家宝総理、中国鉄道部が質問に回答する、なぜ証拠隠滅は行われたか・・・詳細は「知識の泉 Haru's トリビア」をご覧下さい!!/キーワード:中国 高速鉄道事故, 中国 温家宝, 中国 鉄道部


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高速列車事故 温総理が
共同通信記者の質問に回答 

2011.7.28
japanese.china

23日夜に浙江省温州市で発生した高速列車追突事故の現場を訪れた温家宝総理は28日、記者会見を開き、国内外の記者の質問に答えた。


日本・共同通信社の記者: 事故によって大きな衝撃がもたらされました。中国の科学技術に対する中国国民と海外の人たちの自信をいかに回復するか、鉄道部はどういった改革が必要かお訊ねしたい。

温総理: 改革開放から30年余りの中国の発展、科学技術事業を含め大きな進歩を遂げたことはご覧の通りだ。国を繁栄させ、強大にするには科学技術力に頼り、全民族の素養を高めるしかないことを、われわれは心得ている。

今回の事故の教訓を総括し、事故で亡くなった人たちに哀悼の意を寄せるなら、われわれ全国国民、全民族は気持ちを奮い起こし、一致団結し、益々勉学に、仕事に励まなければならない。特に科学技術事業において、独自の発明、独自のブランド、独自の知財権、国際競争力のある製品はそう簡単にできるものではない。

科学技術事業を大いに発展させ、カギとなる技術を克服し、われわれの技術や設備の安全性、信頼性、競争力をより高めなければならない。発展と建設にしても、科学技術と教育にしても、中国の将来にわたしは強い自信を持っている。また、この目標の実現に向け、今後も奮闘していくつもりだ。










高速鉄道事故に関する
7つの疑問 鉄道部が回答 

2011.8.1
japanese.china

中国鉄道部の陸東福副部長は7月30日、中央電視台(CCTV)のインタビューに応じ、甬温線(浙江省寧波市-温州市)で23日に発生した高速鉄道追突事故で関心が集まる問題について説明した。記者はまず、事故発生後に鉄道部門は運転再開を急ぎ、乗客の救助を最優先しなかったという疑問の声が上がっていることについて質問した。


記者:救援過程で、一刻も早く運転を再開するために人命救助を最優先しなかったという状況はあったか。生存の見込みがない中で伊伊ちゃんを探し出し、救助したことについてどう説明するか。

陸東福副部長:このような質問は、事故救助の最前線で活動する2000人以上の鉄道職員、3000人以上の地方の公安、駐兵、武装警察、消防、衛生などの部門、一般の人たちの感情を傷つけるものだと思う。彼らは事故の救援と人命救助に懸命に取り組んだ。事故現場で、鉄道部と地方トップは共同で指揮をとり、列車の職員および鉄道の責任者や従業員、当地の公安、駐兵、武装警察、消防、衛生などの部門、一般の人たちを救援に当たらせた。

彼らは一分一秒を争って協力し、事故現場、特に車内を捜索し、負傷者を一刻も早く病院に運ぼうと取り組んだ。救援過程で、橋の上で押しつぶされた3両の真ん中の車両はひどく変形し、その車内での本格的な捜索はできない状態だった。指導部が決定した人命救助を最優先するというプランに基き、橋の下から大型クレーンを使って正確かつゆっくりと両端の車両を動かし、公安、武装警察、救援スタッフは本格的な捜索を始め、数体の遺体を運び出したあとに伊伊ちゃんを救助した。

24日23時30分頃、生存者がいないことを確認し、遺物や車両の片づけを行い、救援作業を終えた。それまで、鉄道部門の指導者が捜索・救助をやめるよう指示したことは一度もない。


記者:壊れた車両と先頭車両は事故原因究明の手がかりとなる主な部分だが、穴を掘って先頭車両を急いで土に埋めたのはなぜか。

陸東福副部長:これは事実ではない。橋の上で3両が押しつぶされた状態で、救援過程で真ん中のひどく変形した車両の本格的な捜索を行うために両端の車両を動かす必要があった。クレーンを現場に導入するため、橋の下の車両をそのまま動かし、散らばった先頭車両などの部品を移し、地面のくぼみにまとめて置く必要があった。部品と車両を埋めたということも、証拠を隠滅したということも決してない。現場での捜索が終わってから、車両とまとめて置かれた部品は温州西駅に移され、調査が行われている。



記者:事故は、D301列車がD3115列車に追突して起きた。時刻表に基くと、D3115列車が前、D301列車はその後のはずだが、運行順序が入れ替わったのは当時の駅の調整に問題があったのではないか。

陸東福副部長:D301列車が遅れたことで、D301列車は正常運行していたD3115列車の後になった。後ろを運行していたD301列車は信号の誤表示が原因でD3115列車に追突した。この事故によって現場作業が未熟で、応急処置の能力を高める必要があることが示された。また、一部の鉄道企業の安全基盤はまだ弱く、鉄道部門は血の教訓を汲み取り、安全管理を強化しなければならない。



記者:高速列車には自動停止システムが搭載されており、衝突を避けるために車両が危険な状態になると緊急停車するようになっているが、今回の事故発生時に自動停止システムが作動しなかったのはなぜか。

陸東福副部長:事故当時、落雷で温州南駅の信号設備が故障し、正常運行していたD3115列車は受信したシーケンス番号が乱れたため、停車後に徐行運転をしていた。

このとき、管理センターのデータ収集器の設計不備により、赤信号が表示されるはずのD3115列車の後方の信号は青信号と表示され、自動停止システムが作動されなかった。D301列車は誤表示された青信号に従って進み、前方を運行していたD3115列車に追突した。現在、事故の処理と原因の調査が進められており、正確な死者の数、賠償に関する進展状況に注目が集まっている。



記者:正確な死者の数について、高速鉄道の切符販売には実名制が導入されているのに、これをもとに死傷者や行方不明者の統計を出してから現場の作業を行わないのはなぜか。

陸東福副部長:死傷者の数は地方政府の関係部門が統計する。これまでに確認された死者は40人であることがわかっている。高速鉄道の切符販売に導入した実名制が身元確認、死傷者の統計、荷物受渡しなどに重要な手がかりを提供している。被害者名簿が数回に分けて発表され、処理作業が進められている。



記者:被害者の賠償に関して、どのような進展があるか。

陸東福副部長:人の命は値段をつけることのできないもので、どれだけお金があっても被害者の命を取り戻したり、遺族の悲しみや心の傷を癒すことはできない。被害者の賠償に関して、私たちは人間本位の原則に基づいて最大限努力し、合理的に対処していく。これは被害者の命を尊重するだけでなく、遺族に対する慰めでもある。



記者:ある政府高官は、中国の高速鉄道は世界で最も建設基準が高く、運行速度が速いと述べたが、頻繁に故障するのはなぜか。中国の高速鉄道、列車には安全面で危険があるのではないか。

陸東福副部長:長年の発展を経て、中国の高速鉄道の建設、設備の製造、運営管理などは重大な技術面の進歩を遂げたが、発展途中で多くの困難と試練にも直面している。私たちは中国の高速鉄道の発展に今も変わらず自信を持っている。安全でなければ高速鉄道の信頼はないと深く感じている。建設と運営管理のレベルを更に高め、高速鉄道の運行の安全を確保する。







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中国高速鉄道事故
4つの問題点とは?
冷泉彰彦 

2011.7.25
newsweek

今回の中国高速鉄道「和諧号」による浙江省温州での追突、脱線、転落事故は急速に整備が進む同国の高速鉄道網に深刻な問題があることを明らかにしました。この事故は、死傷者の数や転落した車両の無惨な姿だけでなく、高速鉄道システムにおける基本的な安全思想が徹底されていないことを露呈したからです。
事態はたいへんに深刻であり、一刻の猶予も許されません。知的所有権論議も必要ですが、事故の再発が懸念されます。アジアの、そして世界の鉄道文化のイメージに傷がつかないよう、この分野では先進的な技術を誇る日本のJR各社は保安技術の供与を真剣に考えるべきだと思います。

この問題はナショナリズムや、嫌中感情がどうのという問題ではありません。とにかく、人命のかかった深刻な問題であり、このような悲惨な事故を二度と繰り返してはならない、その一点に尽きるからです。

 

a0028694_9205259.gifこの事故の示している問題は深刻ですが非常に単純です。以下、4点を指摘しておきたいと思います。

まず鉄道運行の大原則である「先行の列車のいる区間には、後続列車は進入してはならない」という原則が守られていないということです。難しいことではありません。「赤信号を守れ」ということです。同じ赤信号でも、道路の場合は緊急車両は進入して良いなど「絶対」ではありませんが、鉄道信号の「赤」は絶対です。その区間に列車が進入することは絶対にあってはならないのです。

2点目は、もう一つの大原則についてです。それは、何らかの原因で信号が作動していないときは、その区間への進入は厳禁ということです。このことが、守られないのであれば、それは鉄道運行システムとは言えません。

ちなみに、時速200キロとか300キロで走行する新幹線の場合は、目視による信号はほとんど意味を成さないので、高度列車の運行管理システムないしは自動列車停止装置のシステムの中で同じように運行の指示をすることになっています。この場合も「先行列車がいたら赤信号」「信号や緊急停止システムが故障していたら絶対に進入禁止」というのは同じです。

3点目は落雷対策です。落雷時の電流という「サージ」を「アース」へ流す対応を車両にしておくのは、現代の鉄道の常識ですし、車両以外の電源設備や架線設備、ATSや信号システムを落雷から守るのも同じです。設備の周囲に大電流に対して十分な容量を持った避雷針を設置する、電源は非常電源を用意するなどの対応をすることも必要です。落雷に対して脆弱であるとするならば、これも高速鉄道の常識に反します。

4点目は、事故原因の究明体制です。ニュース映像を見ていましたら、高架橋から宙づりになっていた後続列車の先頭から4番目の車両について、恐らくは復旧を急ぐためなのでしょう、ワイヤーで引っ張って「ドスン」と倒していました。これでは、事故車が更に壊れてしまって、仮に電気系統の問題があった場合などに原因の解明ができなくなります。また、車輪や台車に故障のない車両をサッサと機関車で牽引して除去してしまうという性急さにも呆れました。

ですが、そんなのは序の口だったのです。その後の報道によれば衝突した先頭車両をバラバラにして地面に掘った穴に埋めているようです。注意して報道された動画を見てみますと、事故直後の段階からショベルカーが現場で穴を掘っていましたから、事故車を埋めてしまうというのは早期に決定された方針のようです。何でも「独自技術を盗まれるのを予防するための措置」というのが理由という報道もあります。

開いた口がふさがらないというのはこのことです。とにかく事故原因を究明して再発防止に結びつける、そのための事故車両の検証を最初からヤル気がないということは、この人たちは、時速200キロ超の高速で鉄道を走らせるということの意味を全く理解していないようです。今回の「穴に埋める」という行動を見ていますと、もしかしたら設計図や見積書にあった重要な安全対策部品が「省略されている」ことを隠蔽しなくてはならなかった、そんな疑念も残ります。

個人的には先行車の最後尾1両と、追突した列車の先頭の4両が全損もしくは、転落したというのが大変にショックでした。当面の間、どうしても中国の高速鉄道に乗らなくてはならない場合は、進行方向の先頭から4両と、最後尾車両は避けた方が良さそうです。

いずれにしても、即座に安全技術に関する、いや安全思想についての総見直しが行われなくてはなりません。JR各社は真剣に「指導」を申し出るべきです。あるいは日欧の専門家グループを派遣するなどの多国籍での体制で圧力をかける必要もあるかもしれません。もう一度繰り返しますが、(1)先行列車のいる区間に進入を許す、(2)信号の故障している区間に進入を許す、(3)落雷対策が十分講じられていない、(4)事故原因の調査に対する真摯な姿勢がない、というのであれば、そうした鉄道システムで時速200キロ超の営業運転を行うことは許されません。



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冷泉彰彦
(れいぜい あきひこ)
ニュージャージー州在住
作家・ジャーナリスト

プリンストン日本語学校高等部主任。1959年東京生まれ。東京大学文学部卒業。コロンビア大学大学院修了(修士、日本語教授法)。福武書店(現ベネッセコーポレーション)勤務を経て93年に渡米。主な著書に『アメリカは本当に「貧困大国」なのか?』(阪急コミュニケーションズ)、『アメリカモデルの終焉』(東洋経済新報社)など。メールマガジンJMM(村上龍編集長)で「FROM911、USAレポート」を毎週連載中。





























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